根据知名体育记者Brian Windhorst的分析，北京时间9月8日，洛杉矶快船所面临的严厉处罚可以与2000年明尼苏达森林狼的“乔·史密斯事件”相提并论。他指出，尽管快船目前遭遇重创，但这并不意味着球队未来会彻底失去希望，且有可能通过后续的积极表现减轻这一处罚的影响。

在早前的一档节目中，Windhorst表示：“森林狼的案例是唯一一个可以拿来与快船相比较的历史事件。他们当时同样面临了5个首轮签被罚没的情况。然而，森林狼在之后保持了合规经营，大卫·斯特恩最终把其中两个首轮签归还给了他们。”

Windhorst特别提到，快船本次涉及的首轮签罚没从2029年开始，所以未来依然存在变数。“谁能保证，如果快船在接下来的几赛季持续表现出色，到2031年或2032年，他们不会获得恢复其中一些选秀权的机会呢？实际上，这个问题已经可以在私下讨论。因此，这次处罚对快船而言并非真正意义上的‘死刑’。明年夏天他们依旧拥有薪资空间，而在2027年也还有一个首轮签可以使用。快船会渡过难关的。”

此外，Windhorst认为，NBA调查所花费的时间实际上为快船提供了一定的策略调整空间。此前，NBA宣布了针对快船及其球星科怀·伦纳德的调查结果，认定快船在处理伦纳德的场外收入一事上，多次违反工资帽规定，包括促成伦纳德与多家业务关系公司的代言协议，并为其支付个人费用等。

最终，快船被罚没2029年至2033年间连续5个首轮签，并罚款3000万美元；球队老板史蒂夫·鲍尔默被禁赛一年，相关高管同样受到了制裁，而伦纳德则被罚款70万美元。这也是NBA历史上第二次因工资帽违规而一次性处罚球队5个首轮签，之前的先例发生在2000年的森林狼。

当时，森林狼为了签约乔·史密斯，与其及经纪人秘密达成协议，让史密斯连续签下低价短约，以保持球队对其的“伯德条款”权益，最终完成一份更大的合同。NBA认定这一行为违背了工资帽规则，时任总裁大卫·斯特恩因此没收了他们2001年至2005年的5个首轮签并处以350万美元罚款。

不过，森林狼随后通过配合联盟调查，与老板格伦·泰勒及篮球运营负责人凯文·麦克海尔接受惩罚，最终让联盟恢复了两枚首轮签，分别是在2003年和2005年恢复的。